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电动车实施3C认证风险防控将加强

文章来源:郑州市众智质量认证咨询有限公司     发布日期:2019/08/20     

近日,国务院印发了《关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》(以下简称《决定》),对与大众消费密切相关、直接涉及人体健康安全等3类产品,实行强制性认证(3C认证),不再实施生产许可证管理。
而日益成为居民出行主流方式之一的电动车也越来越受到重视,人民的大诉求下,其质量、安全性、可靠性在国家大政策的规范下,有望得到进一步提升。
众智君有话说:电动车是不少人出行的首选,希望企业能最大限度规避由于产品带来的危险,保障出行安全哦。
落地需待细则出台
按照国家质检总局2011年发布的《助力车产品生产许可证实施细则》,助力车包含两类产品:电动自行车、汽油机助力自行车。
由于汽油机助力自行车已被规定为落后淘汰产能,电动自行车在相关标准中,已成为助力车唯一的门类。
目前,国内的生产管理主要分为两类制度,一类是生产许可证管理,一类是强制性产品认证(3C认证)。
对于两类管理的区别,华南某摩托车企业相关负责人表示,生产许可证管理,比较重视建高门槛,把小企业拦在外面,但达到之后,相关的监管并不多;3C认证则降低了对生产资质的细则要求,而更重视出厂产品的管理,后者更符合现代化的的生产管理。
“将电动车从生产许可证管理变为3C认证,可以理解为国家更加重视产品的可靠性与安全性。”广东省电动车商会巫立东表示。
电动自行车转为3C认证后,意味着企业生产的所有型号产品都必须通过认证程序,获得认证证书后,才可合法销售。
这对目前产品款式繁多的电动车企业
无疑是一个较大的挑战
据介绍,要正式实行3C认证,质检总局还需根据电动自行车的相关标准,推出相应的实施细则。按照目前的标准,3C认证的电动车将需符合20公里时速,40公斤重量的要求。
也有行业人士认为,政策的变化将让电动车整车和零部件生产企业重新洗牌,没有实力的、地摊式拼装厂将面临新一轮生存危机。粗放发展的杂牌电动车也将被淘汰。
据悉,在目前的标准体系中,摩托车的标准要比高于电动自行车的标准。
如目前实施的《电动自行车通用技术条件》中,对产品有三类项目,分别为3个否决项目,18个重要项目,13个一般项目三类。
但在目前的摩托车强制认证中,仅规范指标就形成了27项标准文件,而与安全、产品一直相关的标准文件,也超过10项,如整车前照灯性能、安全防护装置、驻车性能、无线电骚扰特性、制动性能、外部凸出物要求等。
据介绍,净原品牌的电动车,在防电磁干扰、线路防水性能、制动稳定性、乘坐的舒适性等方面,都执行了更高的标准。
安全骑行值得期待
随着生活水平的提升,公众对安全出行的呼声也日益高涨。
而本次《决定》的颁布已表明,广受城市居民喜爱的电动车的安全问题,正获得越来越多管理部门的重视。
6月28日举行的广东省电动车商会主办的“首期电动车及配件新技术新产品交流会”上,广东产监院祝江亭就介绍了目前国内电动车电气安全现状。
他表示,大量电动自行车电气安全事故案例显示,电动自行车充电时发生起火、爆炸的事故占了绝大部分。电动车电气安全事故的主要风险点为:电气线路安全性、锂电池安全性、充电器安全性、塑料件阻燃性。
专家认为,提高电动车的安全性,可以通过开展标准制修订、建立风险数据库、加强市场监管等措施对电动车安全风险进行防控。
诚然,提高电动车的安全标准,已成为保卫居民安全出行权利的重要组成部分。

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